答：公司“十四五”战略规划中明确在业务布局上实施高速公路和物流“双核驱动”■■■★,物流板块将聚焦物流园区转型升级，积极稳妥向农产品物流上下游产业链延伸。而在矿产、房地产业务方面★◆★,公司已在2015年和2020完成了剥离,目前五洲交通已不涉及矿产和商业性质房地产业务。金融业务方面,公司旗下只有一家小贷公司★◆★,目前处于战略调整收缩阶段■★◆■,暂不开展新业务。 公司未来还是会聚焦在核心业务即公路运营和物流上★★★。 一是提升公路运营核心主业的收益■★★■★★。我们计划今年全面推广智能收费设备◆■★★，实现所有收费站全覆盖◆■，有效降低成本★■；同时◆■■★★◆，我们正在系统研究拓展路衍经济，比如把岑罗路撤销的横垌省界收费站导致的空置地块改造为停车区■■，增加经营收入，利用高速公路沿线的服务区增设物流仓储点等等◆★★★。二是，提升物流园第二主业的经营效益。五洲交通目前经营有2个物流园,分别是在南宁市兴宁区昆仑大道投资建设运营金桥农产品批发市场(近700亩)和在中国和越南边境的凭祥市还运营有万通物流园(约600亩)★★★■■。我们将通过优化业态布局，打造自有品牌，延伸市场产业链条，加强电商平台建设★◆★，发挥冷链物流运营管理优势，推进金桥市场成为辐射南宁及周边地区的一站式采购商业综合体。通过依托东盟区位优势■★★◆◆★，拓展全程物流，创新业务模式，打造万通物流园成为广西面向东盟陆路农产品集散交易中心;
问■◆◆★■：非主业业务（房地产、金融★■■、矿业、物流贸易等），公司未来怎么考虑？是否会聚焦核心业务？
五洲交通600368）8月21日发布投资者关系活动记录表，公司于2024年8月21日接受5家机构调研■◆★，机构类型为QFII、基金公司◆★■、证券公司。 投资者关系活动主要内容介绍◆★：
问★◆■◆■：公司资本开支有哪些变化？已有路产较为年轻，未来改扩建计划、收购路产计划等？
答★◆◆◆■◆：目前来看,公司未来最大的资本开支是投资建设坛百路改扩建项目★◆。项目估算总投资为204◆★★★◆.3亿元，对坛百路主线”模式扩建■◆，平均每公里造价为1.15亿元。公司已在今年6月28日披露了相关公告。 未来公司还会采取低成本扩张的方式，通过并购、资产置换◆★◆◆■、项目投资等方式壮大公路板块实力，做大公路产业◆■◆■◆，提升资产质量■◆。五洲交通是交投集团旗下唯一一家上市公司★■,我们将持续和大股东保持互动■★◆★，积极寻求将更多优质的高速公路和路衍配套资源置入上市公司■◆◆◆，做大做强五洲交通高速公路主业。
答★◆：五洲交通主要经营有2条高速公路，分别是坛洛至百色高速公路（188公里）◆★■◆、岑溪至筋竹高速公路（39.6公里）。同时参股了3条高速公路,分别是岑溪至兴业高速公路(152公里★★◆、持股34%)■★■■★■、岑溪至梧州高速公路(70公里、持股16.8%)◆◆、全州至兴安高速公路(61公里★◆、持股34%),参股的三条路段每年都有较好的收益分成。 根据公开信息,2023年广西全区高速公路平均单公里收益约为233万元（全区高速公路里程为：9304.492公里）,五洲交通所经营的坛百路、岑罗路2023年单公里收益分别为：547.32万元◆◆■◆■、565.22万元，远高于广西平均年单公里收益水平。随着经济增长及跨地区物流交易增加，坛百路★★■★、岑罗路通行费收入稳定，收益基本保持在全区前列。 五洲交通直接经营的坛百路及岑罗路是G80国道广州至昆明公路的重要组成部分，也是广西连通云南及广东两地最便捷的交通要道◆■★■■■。对改善广西特别是百色革命老区的投资环境和更好服务广西推进“一区两地一园一通道■◆■■◆■”建设具有十分重要的作用。
